Blocchi stradali di alta sicurezza e dissuasori all'aeroporto internazionale di Beirut
Sede: Aeroporto internazionale di Beirut (Beirut, Libano).
Soluzioni: Dissuasori automatici di alta sicurezza M30 (K4); Bloccanti stradali ad alta sicurezza M30 (K4)
AEROPORTO INTERNAZIONALE DI BEIRUT
L'aeroporto internazionale di Beirut-Rafic Hariri si trova a 9 km dal centro della città a sud. un sobborgo di Beirut, in Libano, ed è l'unico aeroporto commerciale operativo nel paese. È l'hub per il vettore nazionale libanese, Middle East Airlines (meglio noto come MEA), nonché per il vettore cargo libanese TMA cargo e Wings of Lebanon prima della loro rottura.
È il principale porto di ingresso nel paese insieme al porto di Beirut. L'aeroporto è gestito e gestito dalla General Civil Aviation Administration (DGCA), che opera sotto il Ministero dei Lavori Pubblici e dei Trasporti. La DGCA è anche responsabile del controllo del traffico aereo (ATC) all'aeroporto, nonché della supervisione dello spazio aereo libanese. Le responsabilità della DGCA includono la manutenzione e le riparazioni generali, che vanno dalla pulizia del terminal alla rimozione della gomma dalle piste.
L'aeroporto di Beirut è costituito da un terminal passeggeri.
L'obiettivo è proteggere i passeggeri
L'aeroporto è sempre stato un oggetto che richiede una protezione speciale. Naturalmente, i passeggeri dovrebbero essere protetti da potenziali attacchi terroristici, nonché da collisioni accidentali di veicoli vicino ai terminal aeroportuali. Secondo le statistiche, il traffico passeggeri annuale dell'aeroporto internazionale di Beirut è di circa 8 milioni di persone. E l'amministrazione dell'aeroporto è responsabile di ciascuno dei passeggeri. Il sistema di sicurezza aeroportuale è un insieme complesso di misure che perseguono un obiettivo: la protezione della salute e della vita umana. Diverse barriere protettive possono essere integrate in un sistema per raggiungere uno specifico obiettivo di sicurezza. Queste barriere possono anche essere progettate per funzionare con caratteristiche di sicurezza aggiuntive o per proteggere le persone.
Soluzioni TiSO per la sicurezza aeroportuale: bloccanti stradali e dissuasori di alta sicurezza
Siamo lieti che l'Aeroporto Internazionale di Beirut abbia deciso di affidare la sicurezza del perimetro aeroportuale a bloccanti stradali e dissuasori TiSO.
Offriamo dispositivi stradali anti-ram per oggetti speciali, che in realtà includono l'edificio e il perimetro dell'aeroporto. Pertanto, gli ingressi al luogo sono protetti dal blocco stradale automatico TiSO RB313 e dai dissuasori automatici di alta sicurezza TiSO RB348.
I blocchi stradali e i dissuasori che produciamo possono funzionare come unità separate o come parte di un sistema di sicurezza e protezione sul posto. L'attuale progetto all'aeroporto di Beirut conferma che i nostri blocchi stradali e dissuasori possono funzionare come parte di un complesso sistema di trasporto.
I blocchi stradali ad alta sicurezza TiSO e i dissuasori TiSO fanno parte della complessa area logistica dell'aeroporto di Beirut. Secondo il progetto abbiamo dovuto istituire un tale sistema di ispezione e controllo degli accessi delle auto, che escludesse l'influenza di terzi sulla decisione.
Ma che ruolo giocano i nostri bloccanti e dissuasori con questo sistema? L'intero sistema di controllo nell'area logistica dell'aeroporto ha carattere di screening. Cioè, se uno dei posti di blocco non è stato superato, l'auto non può entrare nella fase successiva ed è costretta a lasciare la zona dell'aeroporto.
In caso di scansione e ispezione non riuscite, l'auto si reca sulla corsia assicurata da dissuasori. Il segnale dal primo punto di ispezione va al controllore del dissuasore ei dissuasori si abbassano automaticamente, liberando il passaggio per il camion. Nel frattempo, i blocchi stradali sono in posizione rialzata, quindi la pista non entrerà in zona vietata. Inoltre, il veicolo tenta di superare nuovamente il primo controllo di sicurezza o lascia l'area dell'aeroporto.
In caso di buon esito del passaggio del primo posto di blocco, l'auto si reca all'ingresso con un blocco stradale. Il sistema abbassa il blocco (i dissuasori sono in posizione sollevata in questo momento) e l'auto può entrare nel territorio dell'aeroporto.
Tale sistema collega dissuasori, blocchi stradali e altri sistemi di controllo accessi consente di ridurre i tempi di passaggio dei posti di controllo, nonché di evitare errori meccanici.
Anche i semafori TiSO sono installati vicino a ciascuno dei posti di blocco, lavorano in combinazione con blocchi stradali e dissuasori per segnalare lo stato di accesso. Se il dissuasore / i bloccanti sono sollevati, la luce rossa è accesa; e se il dissuasore / blocchi stradali sono abbassati, la luce verde è accesa.
Inoltre, il controllo su blocchi stradali e dissuasori può essere esercitato utilizzando un telecomando wireless.
Informazioni sui certificati per bloccanti stradali e dissuasori
Uno dei criteri importanti nella scelta dell'attrezzatura era la disponibilità di certificati appropriati per bloccanti stradali e dissuasori. Anche l'apparecchiatura TiSO ha soddisfatto questo criterio, poiché è stata certificata con successo secondo lo standard internazionale ASTM F2656. All'apparecchiatura è stata assegnata la classe di protezione M30. Il crash test ha confermato che le barriere fermeranno le 6,8 tonnellate ad una velocità di circa 50 km / h.
Prodotti installati
Bloccanti stradali ad alta sicurezza M30 (K4) - ASTM F2656 certificati.
Caratteristiche principali:
- Certificato secondo lo standard ASTM F2656-07, M30, P1 (-2,1m), equivalente a K4.
- Caratterizzato da semplicità di installazione e opere civili, affidabilità, durata e funzionalità.
- Modalità di funzionamento ad alta intensità.
- Possibilità di integrazione con qualsiasi ACS.
- Varietà di apparecchiature aggiuntive (semafori, fotocellule, allarme sonoro, ecc.).
- EFO fino a 1,5 secondi.
- Bassi costi di esercizio e manutenzione.
Dissuasori automatici di alta sicurezza M30 (K4) - Certificato ASTM F2656.
Caratteristiche principali:
- Certificato secondo lo standard ASTM F2656-07, M30, P1 (-1,2m), equivalente a K4.
- Caratterizzato da semplicità di installazione e opere civili, affidabilità, durata e funzionalità.
- Il tubo dinamico può essere personalizzato su progetto.
- Richiesta (eventuali RAL su vostra richiesta).
- Modalità di funzionamento ad alta intensità.
- Possibilità di integrazione con qualsiasi ACS.
- Varietà di apparecchiature aggiuntive (semafori, fotocellule, allarme sonoro, ecc.).
- EFO fino a 1,5 secondi.
- Bassi costi di esercizio e manutenzione.
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